現(xiàn)代化的物流倉儲，對于倉庫的使用率和效率的提升越來越重要，但是對于傳統(tǒng)的物流企業(yè)管理者卻沒有得到重視，人工成本的上升和行業(yè)的價格競爭讓許多物流企業(yè)經(jīng)營困難。

筆者通過走訪了本土行業(yè)內(nèi)的多家物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)許多的物流企業(yè)還在使用著傳統(tǒng)的手拉搬運車、推拉車進(jìn)行貨物的搬運，效率非常低下。

在一些較大的倉庫里，常?？吹揭恍┕と嗽诎徇\貨物的時候不是很費力的拉著貨物，就是慢悠悠的拉著貨（反正每晚的工資就這樣，做多也白搭），過去人工成本較低的時候，接到很多貨物需要中轉(zhuǎn)：“缺人”是當(dāng)時的真實情況，過去每發(fā)一車貨可以掙到幾千元，現(xiàn)在扣除運費和人工成本，每車僅能掙個幾百元，人員增加了不少，同時運費卻也在不斷降低，此消彼長，結(jié)果呢，為了生存，大家只能不斷的惡性競爭，降低價格，賠本也要接單。

4500年前的人們在人力搬運石塊，今天你卻還在人力搬運！

對于物流業(yè)的人工成本問題，過去.大的投入在于運輸車輛，但是開通的班線在不斷的進(jìn)行外包后，成本也降低了，但是對于貨物的分揀和搬運問題卻沒有解決。人工分揀的效率很低，而且還經(jīng)常出現(xiàn)貨物發(fā)錯、損壞的問題。

做物流的核心是：快！讓貨物“飛”起來，反觀現(xiàn)在許多中小物流企業(yè)，對于硬件的投入力度非常低，許多貨物還是人力裝卸，或者是叉車叉到車上后再人力堆垛。對于倉庫較大的公司，還是傳統(tǒng)思維，購買的是手動搬運車。

其實，電動搬運車的效率比手動搬運車高效很多，而且也不貴，搬運速度提高了其實也就是降低了人力成本。

一臺電動搬運車的效率=三臺手動搬運車的效率，站駕式電動搬運車投入的成本是30000元左右，三臺手動搬運車的投入是3800元左右；1個電動搬運車司機工資大約4000元/月，三個手拉搬運工工資大約10000元/月。

到底哪個更省錢？

全電動搬運車投入成本：30000元

8小時制：2分鐘搬運1件貨，每天可以搬運大約240件貨

手動搬運車投入成本：1300元

8小時制：5分鐘搬運1件貨，每天可以搬運大約100件貨。

7200件貨：全電動搬運車配1個司機：每月4000元，

7200件貨：手動搬運車3臺+3個搬運工：每月3000元X3人=9000元

電動搬運車前期投入多一點，但是后期成本卻很低！

手動搬運車前期投入很少，但是后期人工成本很高！

算賬不能只是看前期投入，后期的成本如果不計算在內(nèi)，那么你拿什么來降低成本？

貨物的分揀如果不科學(xué)合理，那么你的運營成本將會因此失去競爭力而被無情的淘汰！對于那些大型物流企業(yè)都已經(jīng)在使用更省力、省時的智能物流設(shè)備了，你還在猶豫中考慮嗎？

人工搬運成本在不斷的制約著物流企業(yè)的發(fā)展，機器換人變得越來越重要。

所以市場競爭是，誰能節(jié)省人力成本誰就擁有競爭力！